Sommaire
- Points clés à retenir
- Salaire hôtesse de l’air : combien gagne un PNC en 2026 ?
- Comment se compose la paie d’un PNC
- Ce que paient les compagnies aériennes
- Court-courrier ou long-courrier : quel écart ?
- Combien gagne un chef de cabine ?
- L’anglais ouvre les compagnies qui paient le mieux
- En résumé
- Questions fréquentes
- À lire aussi
En bref. En 2026, le salaire hôtesse de l’air en France part d’un fixe de 1 700 à 2 200 € brut par mois en début de carrière et dépasse 3 500 € brut pour un chef de cabine chez Air France, easyJet et Transavia. À ce fixe s’ajoute une part variable qui dépend du programme de vol réalisé : heures de vol, indemnités de découcher, commission sur les ventes à bord. Le fixe ne donne donc qu’une partie du montant réel. Chez easyJet, il tourne autour de 2 000 € brut après un an d’ancienneté. Chez Transavia, il dépasse un peu 1 800 € brut en début de carrière. Chez French bee, un mois de vol rapporte entre 1 600 et 3 000 € net selon les rotations effectuées. Chez Emirates, la moyenne publiée par la compagnie s’établit à 11 244 AED, soit environ 2 600 €, non imposés, logement et transport compris.
Une hôtesse de l’air débute autour de 1 700 à 2 200 € brut de fixe par mois en France. Après quelques années, cette base se situe entre 2 300 et 3 000 € brut. La part variable s’ajoute à ces montants.
Une part importante de la paie dépend du nombre d’heures volées dans le mois. Deux PNC de la même compagnie, avec la même ancienneté, ne touchent donc pas la même somme.
Points clés à retenir
| Début de carrière | 1 700 à 2 200 € brut de fixe par mois |
| Après quelques années | 2 300 à 3 000 € brut de fixe par mois |
| Au-delà | Le fixe progresse avec l’ancienneté, selon la grille propre à chaque compagnie |
| Chef de cabine | Dépasse 3 500 € brut par mois chez Air France, easyJet et Transavia, selon la compagnie et l’ancienneté dans la fonction |
| Année de CQP en alternance | Autour de 1 800 € brut de base chez Air France, plus les éléments variables liés aux vols. Ordre de grandeur, la rémunération en alternance dépendant de l’âge |
| Composition de la paie | Un fixe, des heures de vol ou des primes secteur, des indemnités de découcher et de repas, une commission sur les ventes à bord |
| Repères par compagnie | Air France 2 200 € brut de fixe en CDI, easyJet environ 2 000 € brut de fixe après un an, Transavia un peu plus de 1 800 € brut en début de carrière, French bee 1 600 à 3 000 € net selon les vols, Chair Airlines 4 000 à 6 000 € net selon la saison sur contrat suisse, à replacer dans le coût de la vie zurichois, Emirates environ 2 600 € non imposés avec logement |
| Ce qui fait la différence | Le nombre d’heures de vol du mois, et la compagnie que vous parvenez à intégrer |
Salaire hôtesse de l’air : combien gagne un PNC en 2026 ?
Ces fourchettes portent sur le fixe, pour un poste à temps plein en France. La part variable vient en plus. Aucune compagnie ne publie de grille de salaire, ces repères viennent de quinze ans d’expérience en cabine.
| Ancienneté | Fixe mensuel brut |
| Début de carrière | 1 700 à 2 200 € |
| Quelques années d’expérience | 2 300 à 3 000 € |
| Au-delà | Le fixe continue de progresser, selon la grille d’ancienneté propre à chaque compagnie |
| Chef de cabine | Plus de 3 500 € chez Air France, easyJet et Transavia, selon l’ancienneté dans la fonction |
Les montants du tableau sont en brut. Le net dépend du régime de cotisations propre au personnel navigant, différent de celui d’un salarié au sol. À l’intérieur d’une même fourchette, un PNC qui vole beaucoup dépasse un collègue plus ancien qui a posé des congés ou qui travaille à temps partiel.
Ces fourchettes valent pour un PNC titularisé. Air France, HOP! et Transavia recrutent en CQP, sous contrat d’alternance d’un an. Chez Air France, la base d’un alternant se situe autour de 1 800 € brut, complétés par les éléments variables liés aux vols effectués. Ce montant reste un ordre de grandeur : la rémunération d’un contrat en alternance est encadrée par la loi et dépend de l’âge du candidat.
Comment se compose la paie d’un PNC
La fiche de paie d’une hôtesse de l’air comporte un salaire fixe et une part variable, qui peut représenter une somme comparable au fixe sur un mois chargé.
Le fixe est versé quel que soit le programme du mois. C’est le montant que les compagnies communiquent parfois dans leurs annonces.
La part variable comprend les heures de vol, comptées à l’heure chez la plupart des compagnies ou par secteur chez les low-cost, un secteur correspondant à un vol effectué. S’y ajoutent les indemnités de découcher quand l’équipage passe la nuit en escale, les indemnités de repas, la commission sur les ventes à bord et les heures supplémentaires quand le PNC se porte volontaire pour voler au-delà de son programme. Le même poste, chez le même employeur, ne rapporte donc pas la même somme d’un mois sur l’autre.
Ce que paient les compagnies aériennes
| Compagnie | Montant | Ce que couvre ce montant | Origine du chiffre |
| easyJet | Environ 2 000 € brut | Le fixe seul, à temps plein après un an d’ancienneté. Les primes secteur et la commission sur les ventes à bord viennent en plus | Rémi Duchange, PNC chez easyJet |
| Transavia | Un peu plus de 1 800 € brut | Le fixe seul, en début de carrière à temps plein. Les heures de vol, les découchés et les ventes à bord viennent en plus | Observation |
| French bee | 1 600 à 3 000 € net | La paie complète d’un mois, variable comprise. L’écart vient du programme réalisé | Retours de nos élèves en poste |
| Air France | 2 200 € brut | Le fixe seul, en CDI en début de carrière. Autour de 1 800 € brut de base pour un alternant en CQP. La part variable vient en plus dans les deux cas | Observation |
| Chair Airlines | 4 000 à 6 000 € net selon la saison | La paie complète d’un mois, sur un contrat suisse. À replacer dans le coût de la vie zurichois | Communiqué par la compagnie |
| Emirates | Environ 2 600 €, non imposés | Le salaire de base et le flying pay réunis, sur une moyenne de 80 à 100 heures de vol. Logement et transport pris en charge en plus | Publié par la compagnie |
easyJet et Transavia : le court-courrier basé en France
Chez easyJet, un PNC à temps plein comptant un an d’ancienneté perçoit un fixe d’environ 2 000 € brut par mois sur une base française. Le chiffre vient de Rémi Duchange, fondateur de SkySuccess, toujours en poste comme PNC chez easyJet, à jour en août 2026. S’y ajoutent les primes secteur, versées pour chaque vol effectué, et la commission sur les ventes à bord. Le contrat étant établi selon le pays de la base, un chiffre relevé pour Genève ou Amsterdam ne dit rien de ce qui sera proposé à Nantes ou à Bordeaux.
Chez Transavia, le fixe dépasse un peu 1 800 € brut par mois en début de carrière, à temps plein. Le réseau comporte de nombreuses escales, ce qui alimente les indemnités de découcher. Avec les heures de vol, les heures supplémentaires et les ventes à bord, le montant réel monte nettement au-dessus du fixe dès les premières années.
French bee : le long-courrier français
Sur les rotations long-courrier de French bee, nos élèves en poste rapportent une rémunération comprise entre 1 600 et 3 000 € net par mois, autour de 2 500 € en moyenne. L’écart vient du programme réalisé dans le mois. Le rythme va jusqu’à quatre ou cinq rotations, contre deux seulement sur les destinations lointaines comme Tahiti. Une rotation longue compte moins de vols, mais le PNC reste engagé plusieurs jours d’affilée, et les indemnités correspondantes s’ajoutent à la paie.
Air France
Le fixe d’un PNC en CDI démarre à 2 200 € brut par mois en début de carrière. S’y ajoutent les heures de vol, les découchés et les indemnités associées, avec des majorations selon le réseau opéré. Le processus de recrutement et les conditions d’entrée sont détaillés dans notre article sur le recrutement PNC chez Air France.
Emirates
Emirates est l’une des rares compagnies à publier sa structure de rémunération. Sa page carrières indique un salaire de base mensuel, un flying pay horaire calculé sur une moyenne de 80 à 100 heures par mois, et une moyenne totale de 11 244 AED par mois pour un PNC en classe économique, soit environ 2 600 €. Ces montants ne sont pas imposés aux Émirats. La compagnie prend en charge le logement et le transport vers l’aéroport. Source : page carrières Emirates, consultée en août 2026.
Chair Airlines
Chair Airlines, basée à Zurich, recrute en contrat à durée indéterminée. La compagnie nous a communiqué des niveaux de rémunération compris entre 4 000 € net l’hiver et 6 000 € net l’été. L’écart entre les deux saisons vient du volume d’heures de vol du programme estival.
Le contrat est suisse. Zurich est une ville chère et le niveau de rémunération suit le coût de la vie local : un salarié y paie son logement et son assurance santé bien plus cher qu’en France. Ces chiffres ne se comparent pas à un salaire français.
Court-courrier ou long-courrier : quel écart ?
Le long-courrier rapporte davantage sur un mois complet, parce que les découchés sont plus longs et les indemnités associées plus élevées. Chez French bee, les meilleurs mois atteignent 3 000 € net.
Sur le court-courrier, les journées sont plus courtes, le PNC rentre souvent chez lui le soir, et le nombre de vols effectués dans le mois compense en partie la différence par le volume de primes secteur. Notre article sur le planning d’une hôtesse de l’air détaille le rythme de chacun des deux réseaux.
Combien gagne un chef de cabine ?
La rémunération d’un chef de cabine dépasse 3 500 € brut par mois chez Air France, easyJet et Transavia. Le montant varie selon la compagnie et selon l’ancienneté acquise dans la fonction, qui suit sa propre grille.
L’accès à la fonction passe par un recrutement interne. L’ancienneté demandée varie beaucoup : un an chez Ryanair et easyJet, 36 mois d’expérience PNC dont 24 chez Transavia, environ six ans chez Air France.
La formation dure environ une semaine, suivie d’une phase de qualification en ligne qui se conclut par un vol de validation évalué par un instructeur. Un contrôle en ligne a ensuite lieu chaque année. Chez Air France, un C1 en anglais est recommandé pour accéder au poste. Le parcours complet est détaillé dans notre article sur comment devenir chef de cabine.
L’anglais ouvre les compagnies qui paient le mieux
Un candidat qui accède à une compagnie long-courrier ou à une compagnie du Golfe part sur un niveau que dix ans de court-courrier ne rattrapent pas.
Or l’accès à ces compagnies passe par l’anglais. French bee mène ses entretiens de groupe et individuels en anglais et pose ses questions techniques de CCA dans cette langue. Emirates et Etihad recrutent entièrement en anglais, épreuves collectives comprises. Un candidat qui ne suit pas une discussion à six en anglais ne franchit pas l’étape, quel que soit son parcours en relation client.
Même chez les compagnies françaises, l’anglais reste la porte d’entrée du métier. Air France recrute en français et demande un B2 certifié LILATE ou Linguaskill, obtenu sur trois compétences lors d’une même session. La majorité des candidats retenus en 2026 disposaient d’un C1.
Le détail des certifications demandées compagnie par compagnie figure dans notre guide sur le niveau d’anglais exigé pour devenir hôtesse de l’air.
En quinze ans de cabine, j’ai vu beaucoup de candidats se décider sur un chiffre trouvé en ligne, puis découvrir leur première fiche de paie avec un fixe bien plus bas que prévu. Personne ne leur avait expliqué qu’une bonne partie de la paie se joue sur le programme du mois. D’autres élèves ont décroché French bee ou Emirates après avoir travaillé leur anglais, et gagnent aujourd’hui davantage que des collègues qui ont dix ans de plus qu’eux sur du court-courrier. Le plafond se fixe le jour de la signature, avec la compagnie que vous avez réussi à intégrer.
Par Rémi Duchange, fondateur de SkySuccess, PNC et instructeur
Rémi
Chez SkySuccess, 1 200 élèves ont été recrutés en compagnie, dont plus de 500 en 2025, avec 87 % de réussite au LILATE ou au Linguaskill B2 et C1. Nous accompagnons chaque candidat en anglais puis sur la préparation aux sélections, jusqu’à l’embauche, avec un accès à notre réseau de plus de dix compagnies partenaires. Réservez un point sur votre projet pour situer votre niveau et les compagnies accessibles.
En résumé
Le salaire hôtesse de l’air en 2026 part d’un fixe de 1 700 à 2 200 € brut par mois en début de carrière, monte à 2 300 à 3 000 € brut après quelques années, progresse ensuite selon la grille d’ancienneté propre à chaque compagnie et dépasse 3 500 € brut pour un chef de cabine chez Air France, easyJet et Transavia. La paie se compose d’un fixe et d’une part variable qui comprend les heures de vol ou les primes secteur, les indemnités de découcher et de repas, la commission sur les ventes à bord et les heures supplémentaires. Ces fourchettes valent pour un PNC titularisé : pendant l’année de CQP en alternance chez Air France, HOP! et Transavia, la base d’un alternant Air France tourne autour de 1 800 € brut, complétés par les éléments variables.
Les repères par compagnie confirment l’ampleur des écarts : 2 200 € brut de fixe chez Air France en CDI, environ 2 000 € brut de fixe chez easyJet après un an, un peu plus de 1 800 € brut chez Transavia en début de carrière, 1 600 à 3 000 € net chez French bee selon les rotations, 4 000 à 6 000 € net chez Chair Airlines selon la saison, sur un contrat suisse où le coût de la vie change complètement la comparaison, environ 2 600 € non imposés chez Emirates avec logement et transport pris en charge. Sur une carrière, le salaire dépend surtout de la compagnie intégrée, et l’accès aux mieux rémunérées se joue sur le niveau d’anglais.
Questions fréquentes
Quel est le salaire d’une hôtesse de l’air débutante en 2026 ?
Entre 1 700 et 2 200 € brut de fixe par mois pour un poste à temps plein en France, la part variable venant en plus. Dans le détail : un peu plus de 1 800 € chez Transavia en début de carrière, environ 2 000 € chez easyJet après un an d’ancienneté, 2 200 € chez Air France en CDI.
Le salaire hôtesse de l’air est-il le même dans toutes les compagnies ?
Non, et les écarts sont importants. Ils tiennent au niveau du fixe, au réseau opéré, au régime fiscal du pays de la base et aux avantages associés. Chez Emirates, le logement et le transport sont pris en charge et la rémunération n’est pas imposée.
Combien gagne une hôtesse de l’air chez Emirates ?
La compagnie publie une moyenne de 11 244 AED par mois pour un PNC en classe économique, soit environ 2 600 €, non imposés, avec logement et transport pris en charge. Ce montant combine un salaire de base et un flying pay horaire calculé sur 80 à 100 heures de vol mensuelles.
Le long-courrier paie-t-il mieux que le court-courrier ?
Sur un mois complet, oui, parce que les découchés sont plus longs et les indemnités associées plus élevées. Le court-courrier compense en partie par le volume de vols effectués, chaque vol déclenchant une prime secteur chez les compagnies qui fonctionnent ainsi.
Le salaire augmente-t-il avec l’ancienneté ?
Oui, le fixe progresse par échelons tout au long de la carrière. Chaque compagnie applique sa propre grille d’ancienneté et aucune ne la publie, si bien qu’aucun montant fiable ne peut être avancé au-delà des premières années. La part variable évolue en parallèle, selon le programme de vol réalisé.
Combien gagne un alternant PNC pendant son année de CQP ?
Chez Air France, la base d’un alternant se situe autour de 1 800 € brut, complétés par les éléments variables liés aux vols effectués. La rémunération d’un contrat en alternance est encadrée par la loi et dépend de l’âge du candidat, ce chiffre reste donc un ordre de grandeur. Air France, HOP! et Transavia recrutent leurs PNC en CQP sous contrat d’alternance d’un an, et le passage aux fourchettes d’un PNC titularisé intervient à l’issue de cette année.
Combien gagne un chef de cabine ?
Plus de 3 500 € brut par mois chez Air France, easyJet et Transavia, selon l’ancienneté acquise dans la fonction. L’accès se fait par recrutement interne. L’ancienneté demandée pour y prétendre est d’un an chez Ryanair et easyJet, de 36 mois dont 24 chez Transavia, d’environ six ans chez Air France.
Un bon niveau d’anglais augmente-t-il le salaire ?
Pas au sein d’une même compagnie. Il conditionne l’accès aux compagnies qui rémunèrent le mieux : French bee mène ses sélections en anglais, Emirates et Etihad recrutent entièrement dans cette langue. Air France recrute en français et demande malgré tout un B2 certifié LILATE ou Linguaskill. La majorité des candidats retenus en 2026 disposaient d’un C1.
Pourquoi les grilles de salaire publiées en ligne diffèrent-elles autant ?
Parce que les compagnies ne publient pas leurs grilles, à l’exception d’Emirates. Les tableaux qui circulent sont bâtis à partir de déclarations agrégées qui mélangent des bases, des pays, des anciennetés et des volumes d’heures de vol sans distinction. Un montant unique par compagnie ne dit rien du variable, qui pèse lourd dans la paie.
