Quels documents faut-il pour postuler comme PNC ?

Points clés à retenir

Les documents demandés par la plupart des compagnies

Quatre pièces reviennent dans la plupart des dossiers. Le CV. En français chez Air France, HOP!, Transavia, Corsair et Air Caraïbes. En anglais chez French bee, easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad. Un CV rédigé dans la mauvaise langue est écarté avant d’être lu. Si vous postulez à plusieurs compagnies en parallèle, préparez les deux versions dès le départ. Le passeport en cours de validité. Toutes les compagnies le réclament, et plusieurs ajoutent leurs propres conditions. Emirates et Etihad exigent un passeport sans restriction de voyage, ce qui exclut certains documents de circulation. Air France demande un passeport français, européen, suisse ou britannique. Prévoyez une copie couleur de la double page avec photographie, c’est le format le plus souvent demandé. Si le vôtre expire dans l’année, renouvelez-le maintenant. Une pièce d’identité. Demandée en plus du passeport chez French bee. Une preuve de votre niveau d’anglais. Certificat chez certaines compagnies, évaluation à l’oral chez les autres. C’est détaillé plus bas. La lettre de motivation, elle, n’est obligatoire chez aucune des compagnies de cette liste. Elle est appréciée chez Air France et Transavia, où le recrutement se déroule en français. D’autres compagnies la demandent encore, comme Corsair, Luxair, Air Caraïbes ou ASL. Regardez l’annonce plutôt que de vous fier à une règle générale.

Les documents qui dépendent de la compagnie

Le certificat d’anglais

Six compagnies le réclament au dossier. Air France, HOP! et Transavia acceptent le LILATE ou le Linguaskill sur 3 compétences, avec un B2 comme niveau à viser. Chez Air France, le C1 fait la différence : la majorité des candidats retenus en 2026 l’avaient. Le TOEIC n’est pas accepté. French bee fonctionne différemment : Linguaskill 4 compétences au niveau B2, TOEIC 4 compétences au niveau B2, ou LILATE au niveau C1. C’est la seule compagnie de cette liste où le TOEIC passe. Chez Air France, le B2 doit être obtenu dans les trois compétences lors d’une même session, et le document original portant les trois mentions est exigé. Corsair et Air Caraïbes demandent un B2 au minimum, LILATE ou Linguaskill pour Corsair, dont le recrutement se déroule en français. Chez easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad, aucun certificat n’est réclamé. Le niveau se joue en direct, du questionnaire de candidature jusqu’à l’entretien.

Le CCA

French bee, Corsair et Air Caraïbes l’exigent avant toute candidature. Air France, HOP! et Transavia le demandent selon l’offre, puisqu’elles ouvrent des campagnes avec et sans CCA. easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad forment en interne après l’embauche et ne demandent rien à ce stade. Luxair le fait passer une fois le candidat recruté. Si votre projet vous impose le CCA, il se passe en 10 jours. Le calendrier compte plus que le certificat lui-même, et nous détaillons ce point dans notre article sur le caractère obligatoire ou non du CCA pour postuler.

Le certificat médical

Le calendrier de ce document change d’une compagnie à l’autre. Transavia le demande quelle que soit l’offre, CDD ou CQP, avec ou sans CCA. French bee, Corsair et Air Caraïbes aussi, puisqu’elles exigent le CCA à la candidature. Air France et HOP! ne le réclament que pour les offres avec CCA : sur une alternance sans CCA, la visite intervient après le recrutement. Chez easyJet, elle se passe avant l’embauche, une fois le recrutement engagé. Un candidat qui postule chez Air France et chez Transavia en même temps aura donc besoin du certificat pour l’une et pas pour l’autre. Notre article sur la visite médicale PNC détaille le déroulé, les coûts et les cas particuliers.

Le bac et l’attestation de diplôme

Air France, HOP!, Air Caraïbes, Emirates et Etihad demandent le baccalauréat ou une équivalence étrangère. Transavia le réclame pour les offres sans CCA. French bee, easyJet et Ryanair ne l’exigent pas. Pour un bac français obtenu après 1998, Air France demande l’attestation officielle téléchargeable sur Diplome.gouv.fr, via le portail Cyclades. Le diplôme seul ne suffit pas.

Les pièces liées à votre situation

D’autres documents tiennent à votre situation. Air France demande une attestation de niveau de français B2 à tout candidat qui n’est pas français. Les certifications acceptées sont le TCF, le TEF, le DELF, le LILATE et le Bright 5 Star. Transavia demande une attestation d’inscription à France Travail, avec un numéro d’identifiant actif, aux candidats de 26 ans et plus. Pour les offres sans CCA, Transavia demande également un certificat de natation attestant que vous nagez 50 mètres en moins de 2 minutes. Air France réclame la même épreuve pour ses recrutements sans CCA, mais après l’embauche. Si vous n’avez pas nagé depuis longtemps, retournez à la piscine avant de passer le test. Ryanair demande une photo en pied selon les campagnes. Enfin, les candidats hors Union européenne doivent joindre leur autorisation de travail.

Le tableau de synthèse

Ce tableau décrit les critères actuellement publiés, vérifiés en août 2026. Chaque campagne peut ajouter ses propres exigences, et l’annonce publiée au moment du recrutement reste la référence.

Aucun certificat demandé ne veut pas dire aucun anglais exigé

C’est la confusion qui écarte le plus de candidats. easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad ne réclament aucune certification. Beaucoup en concluent que l’anglais y est secondaire. C’est l’inverse : chez ces compagnies, tout le processus se déroule en anglais, du questionnaire de candidature à l’entretien final. Le niveau se vérifie pendant vingt minutes de conversation avec un recruteur souvent anglophone de naissance. Aucun document ne rattrape une hésitation à l’oral. Même dans ce cas, passer un LILATE ou un Linguaskill garde un intérêt. Vous savez où vous en êtes avant de postuler, au lieu de le découvrir le jour de l’entretien. Et le format l’exige : vous enchaînez un exercice de groupe puis un entretien individuel, face à plusieurs interlocuteurs. Il faut suivre, réagir et parler sans chercher vos mots. Chez Air France, HOP!, Transavia, French bee, Corsair et Air Caraïbes, le certificat est un filtre d’entrée. Sans lui, le dossier ne passe pas, quelles que soient vos autres pièces. Avec ou sans certificat, c’est votre niveau réel qui décide. Notre page sur le niveau d’anglais attendu et les certifications acceptées détaille les niveaux compagnie par compagnie.

Ce qui prend du temps, et ce qui se récupère en quelques jours

Un dossier PNC se prépare surtout en fonction des délais. Les campagnes ouvrent une fois par an et se ferment vite. Certaines annonces ne restent en ligne que quelques heures. Le certificat d’anglais est le seul document qui se compte en mois. Passer d’un A2 à un B2 demande un travail régulier, et il n’existe aucun raccourci le jour où l’annonce sort. Commencez par là. Le CCA se passe en 10 jours en format intensif, contre 6 à 8 mois en format classique, théorie puis attente de la pratique. Le certificat médical se prend sur rendez-vous chez un médecin agréé DGAC ou dans un CEMPN, avec des délais qui varient selon les régions. Le passeport se renouvelle en quelques semaines selon la période. L’attestation Cyclades, l’attestation France Travail et l’attestation sur l’honneur se récupèrent en quelques minutes. L’ordre qui fonctionne découle de ces délais : l’anglais certifié d’abord, la préparation aux entretiens ensuite, le CCA en dernier si le projet l’exige. Un candidat qui commence par le CCA se retrouve avec un certificat valide 60 mois et un niveau d’anglais qui le bloque à la première sélection.

Les pièces propres aux campagnes d’alternance

Les alternances Air France et HOP! ajoutent deux documents. Une attestation sur l’honneur indiquant que vous n’avez jamais exercé comme PNC. Elle concerne les candidats qui détiennent déjà le CCA, sur les alternances Air France et HOP! comme sur les recrutements CQP avec CCA chez Transavia, où la formulation porte sur les 5 dernières années. Un avis de situation de demandeur d’emploi, pour les candidats de 26 ans et plus. Ces pièces tiennent au contrat en alternance. Elles se récupèrent en ligne.

Les erreurs qui coûtent une candidature

Quatre erreurs reviennent souvent. Le CV dans la mauvaise langue. French bee est une compagnie française qui recrute en anglais et demande un CV en anglais. Beaucoup de candidats envoient le leur en français. Chez Ryanair ou chez Emirates, aucun recruteur ne le traduira non plus. Le mauvais certificat d’anglais. Un TOEIC envoyé à Air France ne sera pas retenu, alors qu’il passe chez French bee. Chaque compagnie a sa liste, et elle est publiée dans l’annonce. Postuler sans remplir les prérequis affichés. « Je tente, on ne sait jamais » revient souvent, et ne fonctionne pas : un dossier incomplet est filtré avant d’être lu, et vous perdez la campagne au lieu de préparer la suivante. Le passeport qui arrive à échéance. Plusieurs compagnies demandent une validité qui couvre la période de formation et les premiers mois de vol. Un renouvellement lancé au moment de la candidature arrive souvent trop tard.

Ce que j’observe après 15 ans en cabine et en formation

Par Rémi Duchange, fondateur de SkySuccess, PNC et instructeur Les candidats qui ratent une campagne à cause d’un document sont rarement des candidats faibles. Ce sont des candidats en retard. Une annonce Air France ou HOP! reste ouverte quelques semaines. Certaines ne durent que quelques heures. Il n’y a pas de session de rattrapage. Ce que je vois le plus souvent, c’est un dossier complet, propre, avec tout sauf le certificat d’anglais. Le candidat s’inscrit alors à un test dans l’urgence, obtient un B1, et sa candidature s’arrête là. Les autres pièces se récupèrent en quelques jours. L’anglais, non. L’autre erreur, c’est de croire qu’une compagnie qui ne demande aucun certificat demande moins d’anglais. Chez Ryanair ou chez Emirates, vous ne montrez aucun papier. Vous parlez pendant vingt minutes. Mon conseil : commencez par la pièce qui prend le plus de temps. Le reste se récupère vite. Rémi

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En résumé

En 2026, quatre documents pour postuler comme PNC reviennent régulièrement : un CV, un passeport en cours de validité, une pièce d’identité et une preuve de votre niveau d’anglais. Le CV se rédige en français chez Air France, HOP!, Transavia, Corsair et Air Caraïbes, en anglais chez French bee, easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad. Le reste dépend de la compagnie et du type d’offre. Le certificat d’anglais est exigé au dossier chez Air France, HOP!, Transavia, French bee, Corsair et Air Caraïbes. Le CCA est exigé à la candidature chez French bee, Corsair et Air Caraïbes, demandé selon l’offre chez Air France, HOP! et Transavia, et non exigé chez easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad. Le certificat médical est réclamé au dossier chez Transavia, French bee, Corsair et Air Caraïbes, uniquement sur les offres avec CCA chez Air France et HOP!, et pas au dossier chez easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad. Le bac est demandé chez Air France, HOP!, Air Caraïbes, Emirates et Etihad, avec l’attestation Cyclades pour les diplômes français obtenus après 1998. Le point qui décide reste le même quelle que soit la compagnie : le certificat d’anglais est le seul document qui se compte en mois. Les compagnies qui n’en demandent aucun conduisent tout leur recrutement en anglais, ce qui rend le niveau plus déterminant encore. C’est par là qu’il faut commencer, avant le CCA et avant les démarches administratives.

Questions fréquentes

Quels documents faut-il pour postuler comme PNC ?

Un CV, un passeport en cours de validité, une pièce d’identité et une preuve de votre niveau d’anglais reviennent dans la plupart des dossiers. S’y ajoutent, selon la compagnie et l’offre, un certificat d’anglais, le CCA, un certificat médical et le baccalauréat.

Faut-il un certificat d’anglais pour postuler comme PNC ?

Cela dépend de la compagnie. Air France, HOP!, Transavia, French bee, Corsair et Air Caraïbes l’exigent au dossier. easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad n’en demandent aucun, mais conduisent tout leur recrutement en anglais et évaluent le niveau à l’oral.

Le CV doit-il être en français ou en anglais ?

En français pour Air France, HOP!, Transavia, Corsair et Air Caraïbes. En anglais pour French bee, easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad. Si vous postulez à plusieurs compagnies, préparez les deux versions.

Faut-il le CCA pour déposer une candidature ?

French bee, Corsair et Air Caraïbes l’exigent. Air France, HOP! et Transavia le demandent selon l’offre, puisqu’elles ouvrent des campagnes avec et sans CCA. easyJet, Ryanair, Emirates et Etihad forment en interne après l’embauche. Chez Luxair, il est délivré une fois le candidat recruté.

Quand faut-il passer la visite médicale PNC ?

Avant de postuler chez French bee, Transavia, Corsair et Air Caraïbes, qui réclament le certificat au dossier. Chez Air France et HOP!, seulement pour les offres avec CCA. Chez easyJet, la visite intervient avant l’embauche, une fois le recrutement engagé.

Faut-il le bac pour devenir PNC ?

Air France, HOP!, Air Caraïbes, Emirates et Etihad le demandent. Transavia le réclame pour les offres sans CCA. French bee, easyJet et Ryanair ne l’exigent pas. Pour un bac français obtenu après 1998, Air France demande l’attestation téléchargeable sur Diplome.gouv.fr via Cyclades.

Faut-il une lettre de motivation pour postuler comme PNC ?

Cela dépend de la compagnie. Air France et Transavia ne l’exigent pas mais l’apprécient. Corsair, Luxair, Air Caraïbes et ASL la demandent encore. Chez French bee, easyJet et Emirates, le CV suffit.

Combien de temps faut-il pour réunir son dossier PNC ?

Les pièces administratives se récupèrent en quelques jours à quelques semaines. Le certificat d’anglais se compte en mois, selon votre niveau de départ. C’est le document à lancer en premier.

Faut-il savoir nager pour postuler comme PNC ?

Transavia demande un certificat de natation pour ses offres sans CCA : 50 mètres en moins de 2 minutes. Air France exige la même épreuve pour ses recrutements sans CCA, mais après l’embauche. Les autres compagnies testent la natation pendant la formation.

Quels documents faut-il si l’on n’est pas de nationalité française ?

Air France demande une attestation de niveau de français B2 à tout candidat non français, avec le TCF, le TEF, le DELF, le LILATE ou le Bright 5 Star. Les candidats hors Union européenne joignent en plus leur autorisation de travail.

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Rémi Duchange

Auteur

Cofondateur de SkySuccess, organisme de formation certifié Qualiopi spécialisé dans la préparation des futurs hôtesses de l'air et stewards (PNC). Ancien personnel navigant commercial, chef de cabine et instructeur avec plus de 15 ans d'expérience dans l'aérien, il accompagne les candidats de l'anglais jusqu'à l'embauche en compagnie. Il est également chroniqueur aviation pour TourMag. En 4 ans, plus de 1 200 élèves accompagnés par SkySuccess ont intégré une compagnie aérienne, avec 87% de réussite au LILATE ou Linguaskill (B2/C1). Avis vérifiés sur Trustpilot.